ТН до −25 °С — воздух/воздух
ℹ️ О серии / категории — подробнее
Модели для основного отопления. На такой мороз машину проектируют отдельно, а не просто «разрешают включить обогрев».
- Подогрев картера и обычно подогрев поддона против намерзания конденсата — это базовое условие работы в глубоком минусе.
- Заводская логика низкотемпературного режима и разморозки.
- Расширенный диапазон работы компрессора.
- Зимний комплект в большинстве случаев уже стоит с завода.
Такой тепловой насос в 3–4 раза дешевле в эксплуатации, чем электрокотёл.
Про электронный расширительный вентиль (EEV) — чтобы не было иллюзий. Он — признак лучшего конструктива: точнее дозирование фреона, выше экономичность и стабильнее отдача мощности. Но это не показатель морозостойкости: у Mitsubishi, например, EEV стоит и в моделях до −15 °С, и даже в старых On/Off. Способность греть в глубокий минус дают другие вещи — подогрев картера компрессора, подогрев поддона против намерзания, заводская логика низкотемпературного режима и разморозки, расширенный диапазон работы компрессора.
