Кондиціонер Idea SQ ISR-18HR-SQ5-DN8 | до 55 м² | 5.3 кВт холоду

1. Проверьте, есть ли на датчике вода или сырость.

2. Если датчик в порядке, проверьте, находится ли датчик в правильном положении и правильно ли подключен к плате.

3. Проверьте тестером, нет ли короткого замыкания или обрыва, измерьте его сопротивление (см. таблицы внизу, после ошибок).

4. Если под рукой нет нового датчика, замените датчик соседним датчиком, если несправність исчезнет, датчик необходимо заменить, если остается, замените плату управления вн. блока (ВБ / IDU).

1. Обратите внимание, если двигатель вентилятора работает некоторое время до появления кода помилки, то механическое заклинивание можно исключить.

2. Проверьте, правильно ли подключен штекер двигателя на разъем платы.

3. Если после замены двигателя на новый, код E4 остается, замените плату PCB.

E5/

5E

1. Убедитесь, что провода внутреннего блока подключены к наружному блоку правильно.

2. Проверьте на клеммной колодке блоков(ВБ и НБ) согласно схемы подключения: 

- красный (коричневый) провод к полюсу обозначенному L, 

- черный (голубой) - к N,

- белый (черный) - к S.

- желто-зеленый (земля) подключен на корпус.

3. Шнур питания должен быть подключен к полюсам L и N правильно (переверните вилку в розетке).

4. Обратите внимание на основную плату НБ (ODU), включите кондиционер, все три индикатора должны загорется, а затем погаснуть и реле включится. Если этого нет, то это проблема с питанием.

5. Проверьте предохранитель на плате ВБ (IDU), если целый - замените плату.

1. Обратите внимание, увеличивается ли скорость вентилятора до максимальной при запуске, если да, то сигнал обратной связи о скорости не был получен платой управления.

2. Проверьте соединение на разъемах и целостность проводов двигателя.

3. Замените двигатель на новый, если несправність осталась, замените плату управления НБ.

1. Проверьте чистоту теплообменников (конденсатор и испаритель), воздушных фильтров, крыльчатки вн. блока (IDU).

2. Проверить давление в системе.

3. Провода компрессора должны быть подключены:

- красный к U,

- синий к V,

- черный к W, иначе будет реверсирование компрессора.

4. Напряжение между L и N на клеммной колодке НБ (ODU) должно находиться в пределах 10% отклонения от номинального напряжения (240В).

5. Проверить, надежно ли закреплена плата модуля на радиаторе, не высохла ли теплоотводящая паста.

6. Если код помилки F1 загорается сразу после включения кондиционера, следует проверить, нет ли повреждений вокруг платы модуля. Измерьте сопротивление между проводами компрессора, оно должно быть одинаковым и очень маленьким. Затем прозвоните провода компрессора на землю. Если есть проблема с обмотками, замените компрессор.

7. Проверить нет ли обрыва реактора и его КЗ на землю.

8. Замените плату модуля на новую, если код неисправности исчез - проблема решена, если проблема осталась, замените плату управления НБ (ODU)

1. Проверьте мультиметром, не сильно ли занижено напряжение источника питания и если постоянное напряжение слишком низкое (менее 135 В) устраните причину в источнике питания;

2. Проверьте реактор (катушку). Реактор является одной из основных частей PFC, проверьте, нет ли повреждений самого реактора, правильно ли подсоединен провод реактора. Реактор не может быть удален и заменен прямым замыканием (перемычкой).

3. Если сразу после запуска кондиционера срабатывает защита PFC, то эта несправність, не имеет ничего общего с напряжением источника питания и давлением в системе. Обратите внимание на наличие очевидных повреждений на плате PFC.

4. Проверьте, стабильно ли питание 15 В, 5 В (3,3 В) на плате PFC. Если есть проблемы с питанием 15 В или 5 В, то это приводит к сбою управляющего питания платы PFC.

7. Некоторые платы IPM модуля объединены с платой  PFC.

1. Проверьте чистоту теплообменников.

2. Недостаток или избыток хладагента.

3. Проверьте разъем, провода, датчик температуры на короткое замыкание или обрыв, измерьте сопротивление (см. таблицы внизу, после ошибок).

1. Проверьте напряжение в сети, оно должно быть в пределах ±10% от номинального напряжения 240В на L1 и N.

2. Напряжение между клеммами P-N на плате IPM модуля должно быть 280В – 320В постоянного тока. Если напряжение ниже, плата (цепь) PFC повреждена.

3. Если после включения кондиционера появляется помилка «F7» и напряжение между клеммами P-N на плате IPM модуля ниже 150В пост.тока, то это может быть проблема с платой упр-я НБ (ODU).

1. Проверьте, разъемы и целостность соединительного провода связи (обычно 4-жильного) между платой IPM модуля и основной платой управления НБ (ODU).

2. Проверьте наличие на плате IPM модуля напряжения 5 В (между 5V и "GND" на соединительном проводе связи). Если 5В есть, замените плату IPM модуля, если помилка не ушла, замените основную плату управления НБ.

1. Проверьте разъем, провода, датчик температуры на короткое замыкание или обрыв, измерьте сопротивление (см. таблицы внизу, после ошибок).

2. Если несправність возникает только в режиме обогрева, проверьте, срабатывает ли 4-ходовой клапан от сети переменного тока 220 В.Если нет, то проблема либо в катушке (прозвоните), либо в самом 4-х ходовом клапане.

3. Если 4-х ходовой клапан срабатывает от сети 220В, замените плату управления НБ.

Возможная причина:

1. Бак заполнен водой;

2. Поплавковый выключатель не работает;

3. Плата управления неисправна.

Порядок осмотра:

1. Проверить уровень воды в накопительном баке мобильного кондиционера;

2. Проверить рабочее состояние поплавкового выключателя;

3. Заменить главную плату управления.

1. Главная плата управления

2. Разъем и провода поплавкового выключателя

3. Поплавковый выключатель

1. Выключите питание.

2. Проверьте резервуар для воды мобильного кондиционера, откройте заглушку резервуара для воды позади кондиционера, полностью вылейте воду из резервуара.

3. Включите питание, наблюдайте, исправен ли агрегат.

4, Если уровень воды в норме, проверьте, не находится ли поплавковый выключатель блока в верхнем состоянии (поплавок не может вернуться в нормальное состояние). Используя мультиметр, проверьте, звонится ли поплавковый выключатель в нижней и верхней точках. Если он в одном положении - звонится, а в другом не звонится –то выключатель исправен, в других случаях - замените поплавковый выключатель.

5. Если воды в баке нет, и поплавок в норме, а несправність горит – замените плату упр-я.

Возможная причина: В режиме ожидания или работы – отключается реле высокого давления три раза в течение 20 минут - отображается помилка «P2 (PE)»;

Порядок осмотра: Сброс помилки снятием питания с системы → Чистота теплообменника – замер рабочего давления → реле высокого давления → кабель реле высокого давления → разъем → плата управления.

- Мультиметр

- Манометр со шлангом

- грязный теплообменник

- избыток фреона

- провод подключения реле высокого давления и разъем

- реле высокого давления

1. Чистота теплообменников, фильтров;

2. Работоспособность двигателей вентиляторов;

3. Проверить норму заправки фреоном;

4. Отсутствие заломов трубы на трассе;

5. Проверьте, надежно ли подключен разъем к плате управления. При необходимости осторожно потяните его, чтобы проверить надежность подключения. Проверьте целостность проводов реле;

6. Используйте мультиметр, чтобы прозвонить реле (при нормальном давлении должно звониться);

7. Если давление в норме, а реле высокого давления разомкнуто, то неисправно само реле;

5. Если давление в системе и реле давления в норме, соединительная линия не повреждена, а несправність отображается - замените плату управления.

1. Утечка фреона.

2. Закрыт вентиль

3. Закупорка капилляра

4. Ненормальная температура внутреннего и внешнего теплообменника.

5. Неисправен четырехходовой клапан.

6. Неисправен датчик.

7. Компрессор не запускается, например, поврежден конденсатор компрессора, поврежден компрессор или сработала защита компрессора от перегрева (характерно для On- Off  кондиционеров).

Когда на внутреннем устройстве отображается P3, или на плате НБ отображается код неисправности - 26, это указывает на ошибку «Защита от нехватки фреона".

Проверьте причину помилки следующим образом:

1. Проверьте охлаждающий эффект кондиционера. Если эффект охлаждения хороший и соединительные трубы достаточно холодные и мокрые.

2. Проверьте разъем, провода, датчик температуры на короткое замыкание или обрыв, измерьте сопротивление (см. таблицы внизу, после ошибок).

3. Если датчик испарителя исправен, замените главную плату управления ВБ..

Если эффект охлаждения плохой, большая и маленькая труба теплые, то проверьте:

1. Проверьте, открыты ли вентили. Если нет, откройте.

2. (для On- Off  кондиционеров) проверьте, запущен ли компрессор. Если он не запускается, проверьте конденсатор компрессора, значение сопротивления компрессора и его защиту от перегрева.

3. Проверьте давление в системе:

- если давление низкое, это может быть вызвано дефицитом фреона или закупоркой капилляра;

- если давление высокое, это может быть вызвано перепусканием газа в 4-ходовом клапане.

1. Проверьте, не слишком ли высокое рабочее давление и ток.

2. Проверьте разъем, провод и датчик температуры теплообменника наружного блока. (см. таблицы внизу, после ошибок)

3. Проверьте, чистоту теплообменника нар. блока.

4. Проверьте работу наружного вентилятора.

Возможная причина: Если превышение температуры будет 3 раза за 20 минут, то загорится P5.;

Порядок осмотра: Датчик температуры → Рабочее давление и ток → Главная плата управления

- датчик (50K);

- количество фреона;

- проблемы в холодильном контуре;

1. С помощью мультиметра проверьте разъем, провода, датчик температуры на короткое замыкание или обрыв, измерьте сопротивление (см. таблицы внизу, после ошибок).

2. Проверьте рабочий ток и давления в системе.

3. Если все в норме, а помилка отображается - замените главную плату управления.

- Мультиметр

- Манометр со шлангом

1. Проверьте, не заблокированы ли воздухозабор и отверстие для выпуска воздуха внутреннего блока. Если да, то устраните проблему.

2. Очистите воздушный фильтр.

3. Осмотрите крыльчатку. Если крыльчатка загрязнена, очистите ее.

4. Проверить разъем, целостность провода и сопротивление датчика температуры (см. таблицы внизу, после ошибок).

5. Проверьте рабочий ток и давление в системе.

Возможная причина: Когда температура в помещении и на улице слишком низкая, или внутренний блок (воздушные фильтры, крыльчатка) загрязнены, температура на испарителе может опустится ниже 0°C.

Порядок осмотра: воздушные фильтры → крыльчатка → испаритель → мотор крыльчатки → датчик теплообменника → плата управления ВБ → фреон

- Мультиметр

- Манометр со шлангом

1. Проверьте, не загрязнены ли воздушные фильтры и крыльчатка. Если фильтра / крыльчатка загрязнены, очистите их.

2. Проверьте, не слишком ли низкая скорость вентилятора внутреннего блока. Если скорость ненормальная, проверьте пусковой конденсатор (для АС двигателей), если норма - замените двигатель.

3. Измерьте вручную температуру двух выходных трубок испарителя, чтобы определить,  не запаян ли внутри калач / тройник испарителя. Если есть пробка, или демонтируйте блок и замените испаритель, или отправляйте в СЦ для ремонта.

4. Проверьте разъем, провода, датчик температуры на короткое замыкание или обрыв, измерьте сопротивление (см. таблицы внизу, после ошибок).

5. Недостаток хладагента также может вызвать эту ошибку, необходимо эвакуировать  хладагент и используя электронные весы заправить необходимое количество хладагента с учетом длины трассы.

Возможная причина: Значение рабочего тока превышает значение тока защиты, и появляется сообщение об ошибке «Перегрузка по току».

Порядок осмотра: рабочий ток → рабочее давление → трансформатор тока на плате→ основная плата управления НБ

1. Проверить, правильно ли пропущен через трансформатор тока провод компрессора;

2. Используйте токовые клещи, чтобы проверить, в норме ли рабочий ток устройства.;

3. Проверьте, в норме ли рабочее давление;

4. Если все вышеперечисленное в норме, трансформатор тока может быть неисправен, необходимо заменить плату управления НБ.

1. Измерьте напряжение и убедитесь, что оно слишком низкое или слишком высокое, а так же нет ли резких изменений напряжения.

2. Проверьте, целостность плата управления НБ и деталей на ней

3. После проверки указанных выше шагов, следуйте алгоритму помилки F7 и . F1

1. Осмотрите плата управления НБ (ODU);

2. Проверить, не оборван ли соединительный провод и его подключение на разъем;

3. Проверьте, не заблокирован ли компрессор (нет ли клина)

4. Проверьте, не слишком ли высокое давление в системе;

5. Постучите резиновым молотком напротив докипателя компрессора (180°), 

6. После проверки указанных выше шагов, если помилка L1 (L2) горит, проверьте по алгоритму помилки «F1»

7. Замените компрессор.

1. Check if the compressor wire conmected wrongly.

2. For inverter: check if there is any broken of compressor wire, ODU PCB board, pressue switch         

3. For Cooling only, check if there is any broken of compressor wire, IDU PCB board, pressue switch

After check mentioned 3 steps, if the L3 error is still occur, pls check as the guidence of Error code “F1”.

1. Check the ODU PCB board if there is any broken;

2. Check the compressor connecting wire if the wire is broken, or not connect fasten.

3. Check the compressor if there is any broken.

After check mentioned 3 steps, if the L4 error is still occur, pls check as the guidence of Error code “F1”.

1. Check the ODU PCB board if there is any broken;

2. Check if the voltage is too low or too high, and if there is suddenly change of voltage

After check mentioned 2 steps, if the error is still occur, pls check as the guidence of Error code “F1”.

1. Check the ODU PCB board if there is any broken;

2. Check the connecting wire if the wire is broken, or not connect fasten.

3. Check the compressor if there is any broken.

After check mentioned 3 steps, if the L8 error is still occur, pls check as the guidence of Error code “F1”.

1. Check the ODU PCB board if there is any broken;

2. Check whether the wind speed of external fan is abnormal;

3. Check if system pressure is too high;

After check mentioned 3 steps, if the L9 error is still occur, pls check as the guidence of Error code “F1”.

1. Check the ODU PCB board if there is any broken;

2. Check the connecting wire if the wire is broken, or not connect fasten.

3. Check the compressor if there is any broken.

After check mentioned 3 steps, if the L8 error is still occur, pls check as the guidence of Error code “F1”.

1. Check the ODU PCB board if there is any broken;

2. Check whether the wind speed of external fan is abnormal;

3. Check if system pressure is too high;

After check mentioned 3 steps, if the L9 error is still occur, pls check as the guidence of Error code “F1”.

1. Check the ODU PCB board if there is any broken;

2. Check the connecting wire if the wire is broken, or not connect fasten;

3. Check whether the dc fan is damaged;

4. Check whether the condenser is blocked;

 After check mentioned 3 steps, if the LH error is still occur, pls check as the guidence of Error code “F1”.

• Page refreshed.